Un año después, el antebrazo derecho de Nannini se cortó durante un accidente de helicóptero. Gracias a la microcirugía, Nannini recuperó milagrosamente algo de control sobre su mano derecha, pero su carrera en la F1 había terminado.

Encontró éxito en otros lugares, obteniendo victorias para Alfa Romeo en el DTM y para Mercedes en FIA GT, antes de tomar tiempo libre de las pistas y convertirse en un gran empresario en su país. Luigi Fagioli fue otro italiano cuya victoria en un gran premio se produjo en circunstancias controvertidas.

En el escenario de los grandes premios previos a la Segunda Guerra Mundial , Fagioli era conocido tanto por su velocidad como por su temperamento, y llegó a los golpes con su compañero de equipo Rudolf Caracciola por las órdenes del equipo en Mercedes.

Fagioli ya tenía 42 años cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, pero volvió a conducir después de la guerra e incluso se quedó para el comienzo de la Fórmula 1.

A los 52 años compitió en el primer campeonato mundial de F1 para Alfa Romeo. Al año siguiente condujo el Alfa en el Gran Premio de Francia en Reims. Cuando el auto de su compañero de equipo Juan Manuel Fangio se descompuso, Fagioli recibió la orden de detenerse y dejar que el piloto argentino terminara la carrera en su auto.

Esa decisión fue difícil de aceptar para Fagioli después de su historia con las órdenes del equipo en Mercedes. Fangio finalmente ganó la carrera, lo que convirtió a Fagioli en el ganador más viejo de un gran premio a la edad de 53 años. A pesar de obtener su primera victoria en la F1, un furioso Fagioli se retiró de las carreras en el acto.

Luego condujo autos deportivos para Lancia, pero murió un año después en la práctica para el Gran Premio de Mónaco, que era una carrera de autos deportivos en Jochen Mass también tuvo pocas razones para celebrar su única victoria de Fórmula 1, que tuvo lugar en circunstancias trágicas.

El alemán ganó la cuarta carrera de la temporada de , el Gran Premio de España en la temida pista de la calle Montjuic en Barcelona. Mass fue el único piloto de McLaren al comienzo de la carrera.

Muchos pilotos protestaron contra la seguridad de la pista. Su compañero de equipo y actual campeón mundial, Emerson Fittipaldi, incluso se negó a participar. Las preocupaciones de Fittipaldi demostrarían estar justificadas durante la carrera.

Rolf Stommelen perdió el alerón trasero de su Embassy Hill y dio un salto mortal fuera de la pista, matando a cinco personas. La Fórmula 1 nunca volvería a Montjuic y Mass nunca ganaría otra carrera. Él se convirtió en un piloto de autos deportivos muy respetado, ganando las 24 horas de Le Mans en con el Sauber C9 Mercedes.

En lugar de sobresalir en la Fórmula 2, el camino por excelencia a la Fórmula 1, Peter Gethin se hizo un nombre en el campeonato europeo F al ganar las primeras cuatro carreras en su camino hacia el título en la temporada de Gethin llegó a la F1 al año siguiente en circunstancias difíciles, ocupando el puesto dejado por la muerte del fundador del equipo Bruce McLaren.

Después de un año difícil en McLaren, el gerente del equipo, Teddy Mayer, le dio la estafeta a mitad de la temporada de Cuando Pedro Rodríguez falleció en una carrera de sportcars en el Norisring, el inglés tomó su asiento en BRM. Con su potente motor V12, BRM fue particularmente competitivo en el circuito ultrarrápido de Monza.

En una carrera inolvidable, Gethin formó parte del paquete líder de cuatro autos. Salió de la Parabolica en la cabeza, perseguido por Ronnie Peterson en March, Francois Cevert de Tyrrell y Mike Hailwood en el Surtees. Peterson se colocó al costado, pero Gethin solo logró aguantar y ganar por apenas 0.

La carrera terminaría siendo el único triunfo de Gethin en la F1, pero también sería el gran premio más rápido de la historia.

Su récord de velocidad promedio de En la temporada de , Gethin se unió a BRM junto al francés Jean-Pierre Beltoise durante la mayor parte de la temporada. Beltoise era un ex piloto de motos que había demostrado ser prometedor en la Fórmula 2, pero no logró ganar una carrera en cuatro temporadas con Matra.

El momento de Gloire de Beltoise llegaría en el Gran Premio de Mónaco pasado por lluvia de ese año. Beltoise se clasificó en cuarto lugar, justo por delante de Gethin y detrás de Emerson Fittipaldi y los Ferrari de Jacky Ickx y Clay Regazzoni.

En una pista empapada, Beltoise tuvo un excelente comienzo por dentro y saltó a la cabeza en la Rascasse. El francés nunca fue atrapado nuevamente y ganó por 38 segundos sobre Ickx.

Todos los demás terminaron a una vuelta o más de diferencia. La primera y única victoria de Beltoise sería aún más significativa, ya que resultó ser la decimoséptima y última victoria de BRM en el campeonato mundial. Mónaco es un buen lugar para conseguir una primera victoria en la Fórmula 1, especialmente como francés, y eso es lo que Olivier Panis descubrió en En su tercera temporada con el pequeño equipo Ligier, Panis se clasificó decimocuarto en las calles del principado.

El alemán Michael Schumacher se estrelló en la primera vuelta y marcó la pauta para lo que sería una carrera caótica, con varios otros pilotos que abandonaron desde el principio. A mitad de la distancia pactada, Panis fue cuarto, que se convirtió en tercero cuando pasó a Eddie Irvine con un movimiento audaz en la horquilla de Loews.

Luego de retiros tanto para Jean Alesi como para Damon Hill, Panis tomó la delantera y realizó un fuerte trabajo para detener el ataque de David Coulthard de McLaren y obtener su única victoria en la F1. Solo Panis, Coulthard y el tercer clasificado Johnny Herbert lograron llegar a la bandera a cuadros en esa competencia.

La lluvia a menudo brindaba oportunidades para que algunos pilotos brillaran, y el Gran Premio de Austria de es quizás uno de los ejemplos más extremos. En la brillante March naranja, Vittorio Brambilla solo había alcanzando en tres ocasiones la bandera a cuadros en 11 carreras.

El intrépido italiano rápidamente avanzó por la parrilla para ponerse en persecusión de Lauda y al segundo clasificado James Hunt. Cuando Lauda comenzó a luchar con la configuración en seco y el Hesketh de Hunt perdió un cilindro, Brambilla ganó la delantera y tomó la victoria cuando la carrera terminó después de 29, de los 54 giros pactados.

En su emoción, Brambilla levantó los brazos cuando cruzó la meta y rápidamente sufrió de un giro en su monoplaza. Sin inmutarse, siguió saludando a la multitud en la vuelta de enfriamiento con un alerón delantero muy dañado.

Se retiró en sin volver a subir a lo más alto del podio. Jean Alesi fue uno de los pilotos más populares de los años 90, pero rara vez se encontró en un automóvil verdaderamente competitivo. Hijo de padres sicilianos, Alesi volvió de un contrato con Williams para seguir su corazón y unirse a Ferrari.

Puede que no haya sido el mejor movimiento de carrera, pero con su talento y pasión, Alesi se convirtió rápidamente en un favorito de los tifosi.

Sin embargo, los resultados fueron pocos y distantes entre sí, ya que Ferrari sufrió una gran caída a principios de los noventa y luchó con el rendimiento y la confiabilidad.

Si bien la confiabilidad seguía siendo un problema, el desmepeño de Ferrari mejoró gradualmente y en Alesi obtuvo dos segundos lugares en los primeros tres grandes premios. En el Gran Premio de Canadá en Montreal, finalmente obtuvo una victoria en su cumpleaños 31 y en su arranque 91 dentro de la categoría.

Los fanáticos de Ferrari inundaron la pista cuando Alesi cruzó la línea en el Ferrari 27, luciendo el número de carrera de Gilles Villeneuve en la pista que lleva el nombre del héroe canadiense.

También resultaría ser la última victoria en la Fórmula 1 para un motor V Muchos años después, otro favorito del público se llevaría su primera victoria en el Circuito Gilles Villeneuve. Robert Kubica y el equipo BMW Sauber comenzaron su campaña de con fuerza , logrando una pole inicial en Bahrein y sumando tres podios en las primeras seis carreras.

Lewis Hamilton, de McLaren, ganó la pole en Canadá, pero chocó contra el piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, en una extraña colisión en el pitlane. Ese incidente llevó al dúo de BMW Sauber Kubica y Nick Heidfeld a la cabeza.

Kubica pasó a Heidfeld poco después de sus paradas en boxes y desapareció en la distancia para lograr el y la primera victoria de Sauber. También sería la única victoria de Kubica. Como está bien documentado, el polaco resultó gravemente herido en un accidente de rally en febrero de Kubica se recuperó notablemente y, finalmente, tuvo un regreso que muchos veían improbable en la Fórmula 1 en el equipo de Williams en Después de dejar a Williams, asumió un papel como piloto de pruebas en Alfa Romeo.

De ingeniero de pista de Raikkonen a comentarista de la F1 en TV. Hulkenberg "devolverá el favor" a Magnussen por su ayuda en Yeda. Ferrari prepara el cambio de concepto más innovador en el arranque del SF Ricciardo responde a críticas de Alan Jones sobre que sus mejores años habían pasado.

Kenjiro Shinozuka, ganador del WRC y del Dakar, fallece a los 75 años. Jos Verstappen pide "calma" en Red Bull tras los rumores de las últimas semanas. From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you.

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Beltoise era un ex piloto de motos que había demostrado ser prometedor en la Fórmula 2, pero no logró ganar una carrera en cuatro temporadas con Matra. El momento de Gloire de Beltoise llegaría en el Gran Premio de Mónaco pasado por lluvia de ese año.

Beltoise se clasificó en cuarto lugar, justo por delante de Gethin y detrás de Emerson Fittipaldi y los Ferrari de Jacky Ickx y Clay Regazzoni. En una pista empapada, Beltoise tuvo un excelente comienzo por dentro y saltó a la cabeza en la Rascasse.

El francés nunca fue atrapado nuevamente y ganó por 38 segundos sobre Ickx. Todos los demás terminaron a una vuelta o más de diferencia. La primera y única victoria de Beltoise sería aún más significativa, ya que resultó ser la decimoséptima y última victoria de BRM en el campeonato mundial.

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El alemán Michael Schumacher se estrelló en la primera vuelta y marcó la pauta para lo que sería una carrera caótica, con varios otros pilotos que abandonaron desde el principio. A mitad de la distancia pactada, Panis fue cuarto, que se convirtió en tercero cuando pasó a Eddie Irvine con un movimiento audaz en la horquilla de Loews.

Luego de retiros tanto para Jean Alesi como para Damon Hill, Panis tomó la delantera y realizó un fuerte trabajo para detener el ataque de David Coulthard de McLaren y obtener su única victoria en la F1. Solo Panis, Coulthard y el tercer clasificado Johnny Herbert lograron llegar a la bandera a cuadros en esa competencia.

La lluvia a menudo brindaba oportunidades para que algunos pilotos brillaran, y el Gran Premio de Austria de es quizás uno de los ejemplos más extremos. En la brillante March naranja, Vittorio Brambilla solo había alcanzando en tres ocasiones la bandera a cuadros en 11 carreras.

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Cuando Lauda comenzó a luchar con la configuración en seco y el Hesketh de Hunt perdió un cilindro, Brambilla ganó la delantera y tomó la victoria cuando la carrera terminó después de 29, de los 54 giros pactados.

En su emoción, Brambilla levantó los brazos cuando cruzó la meta y rápidamente sufrió de un giro en su monoplaza. Sin inmutarse, siguió saludando a la multitud en la vuelta de enfriamiento con un alerón delantero muy dañado.

Se retiró en sin volver a subir a lo más alto del podio. Jean Alesi fue uno de los pilotos más populares de los años 90, pero rara vez se encontró en un automóvil verdaderamente competitivo.

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También resultaría ser la última victoria en la Fórmula 1 para un motor V Muchos años después, otro favorito del público se llevaría su primera victoria en el Circuito Gilles Villeneuve.

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Ese incidente llevó al dúo de BMW Sauber Kubica y Nick Heidfeld a la cabeza. Kubica pasó a Heidfeld poco después de sus paradas en boxes y desapareció en la distancia para lograr el y la primera victoria de Sauber. También sería la única victoria de Kubica. Como está bien documentado, el polaco resultó gravemente herido en un accidente de rally en febrero de Kubica se recuperó notablemente y, finalmente, tuvo un regreso que muchos veían improbable en la Fórmula 1 en el equipo de Williams en Después de dejar a Williams, asumió un papel como piloto de pruebas en Alfa Romeo.

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Jos Verstappen pide "calma" en Red Bull tras los rumores de las últimas semanas Jos Verstappen pide "calma" en Red Bull tras los rumores de las últimas semanas.

Scorsese es universalmente reconocido como uno de los mejores directores de nuestros tiempos. Que le ocurra tres veces al mismo director — una leyenda, nada menos — es difícil de explicar. Maestro, la segunda película de Bradley Cooper como director, se fue A Star Is Born , la primera película de Cooper como director, también tuvo una noche decepcionante en los Oscar, al ganar un solo premio de ocho nominaciones, a la mejor canción original.

En lo que se refiere a nominaciones personales, Cooper lleva un marcador de Premios de la Academia en su carrera. Esperemos que pronto ponga fin a esa curiosa racha de derrotas, que podría tener su origen en celos de que sea guapo, rico y famoso.

Esta película japonesa ganó el premio a la mejor película animada en una reñida pugna con Spider-Man: Across the Spider-Verse. The Boy and the Heron El Niño y la Garza también ganó en los BAFTA, por lo que su victoria aquí no fue una sorpresa, pero la mayoría de los expertos daban a Spider-Verse una ligera ventaja.

El director de la cinta, el japonés Hayao Miyazaki, ganó el mismo Premio de la Academia hace 21 años por Spirited Away. Miyazaki es la primera persona nacida fuera de Estados Unidos que gana dos veces en esta categoría.

Barbie solo ganó uno de los ocho premios a los que estaba nominada, una decepción para la película más taquillera del año.

Pero el éxito de taquilla y la gloria de los premios Oscar no siempre van de la mano. Este es el quinto año consecutivo en el que la película más taquillera del año gana solo un Oscar o incluso ninguno. La última vez que la película más taquillera del año ganó más de un Oscar fue en , cuando Black Panther obtuvo tres estatuillas.

Con sus ocho candidaturas, Barbie tuvo la mayor cantidad de nominaciones para la película más taquillera del año desde que Avatar obtuvo nueve en Los votantes de los premios Oscar pueden pensar que estos monstruos ya han tenido su recompensa en taquilla. The Zone of Interest ganó el premio al mejor sonido en una reñida contienda con Oppenheimer — una de las pocas categorías que Oppy perdió.

Los sonidos del mal en el campo de concentración de Auschwitz, al lado de una casa ordenada, son inolvidables para cualquiera que haya visto The Zone of Interest. Esa derrota impidió que Oppenheimer se convirtiera en la primera película en ganar ocho Premios de la Academia desde Slumdog Millionaire.

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Get quick access to your favorite articles. Manage alerts on breaking news and favorite drivers. Make your voice heard with article commenting. Ganador de la carrreraPastor Maldonado, Williams F1 Team. Presiona en las flechas para cambiar de imagen y leer la historia de estos ganadores.

La primera victoria del Pastor Maldonado en el Gran Premio de España de fue una historia moderna de un cuento de hadas con varios giros extraños. Maldonado había llegado al equipo de Grove el año anterior con un respaldo considerable de su patrocinador petrolero venezolano PDVSA, en lo que fue la peor temporada del equipo en la historia.

La campaña fue todo un cambio para el equipo, con una revisión a su departamento técnico y regresando con un viejo proveedor de motores, Renault. Williams mostró un mejor desempeño en las primeras carreras, pero el FW34 realmente parecía cobrar vida en Barcelona y parecía manejar bien los neumáticos impopulares de Pirelli en el Circuito de Catalunya.

Maldonado había calificado segundo, pero una sanción sobre el McLaren de Lewis Hamilton fue suficiente para llevarlo a la pole. Maldonado fue superado al principio por el héroe local Fernando Alonso, pero Williams superó a Ferrari con su estrategia de parada en boxes y debilitó al español.

El sudamericano se aferró a llevarse su primera y única victoria en la F1, y la única victoria de Williams en los últimos 16 años. La fiesta se echó a perder cuando se produjo un incendio en el garaje de Williams, en el que varios miembros del equipo sufrieron quemaduras. La primera y única victoria de Alessandro Nannini en la F1 fue particularmente notable teniendo en cuenta las circunstancias.

Triunfó en una de las carreras más infames en la historia de la categoría, aunque no mucha gente recuerda realmente quién ganó ese día. El Gran Premio de Japón de fue el acto final en la tensa relación de Ayrton Senna y Alain Prost como compañeros de equipo de McLaren.

Senna y Prost se enredaron en la última chicana, que puso fin a la carrera de Prost. También pareció destruir las esperanzas de título del francés, porque Senna logró seguir.

Senna hizo una parada en boxes para cambiar su alerón delantero y se puso detrás del Benetton de Nannini, que se había beneficiado del incidente dentro del equipo para tomar la delantera. Senna pasó rápidamente al italiano y se llevó la victoria, pero fue polémicamente excluido porque cortó la chicana en el incidente con Prost.

Nannini tomó lo más alto del podio flanqueado por Riccardo Patrese y su compañero de equipo de Benetton, Thierry Boutsen. También sería su única victoria en la F1. Un año después, el antebrazo derecho de Nannini se cortó durante un accidente de helicóptero.

Gracias a la microcirugía, Nannini recuperó milagrosamente algo de control sobre su mano derecha, pero su carrera en la F1 había terminado. Encontró éxito en otros lugares, obteniendo victorias para Alfa Romeo en el DTM y para Mercedes en FIA GT, antes de tomar tiempo libre de las pistas y convertirse en un gran empresario en su país.

Luigi Fagioli fue otro italiano cuya victoria en un gran premio se produjo en circunstancias controvertidas. En el escenario de los grandes premios previos a la Segunda Guerra Mundial , Fagioli era conocido tanto por su velocidad como por su temperamento, y llegó a los golpes con su compañero de equipo Rudolf Caracciola por las órdenes del equipo en Mercedes.

Fagioli ya tenía 42 años cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, pero volvió a conducir después de la guerra e incluso se quedó para el comienzo de la Fórmula 1.

A los 52 años compitió en el primer campeonato mundial de F1 para Alfa Romeo. Al año siguiente condujo el Alfa en el Gran Premio de Francia en Reims. Cuando el auto de su compañero de equipo Juan Manuel Fangio se descompuso, Fagioli recibió la orden de detenerse y dejar que el piloto argentino terminara la carrera en su auto.

Esa decisión fue difícil de aceptar para Fagioli después de su historia con las órdenes del equipo en Mercedes. Fangio finalmente ganó la carrera, lo que convirtió a Fagioli en el ganador más viejo de un gran premio a la edad de 53 años. A pesar de obtener su primera victoria en la F1, un furioso Fagioli se retiró de las carreras en el acto.

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El alemán ganó la cuarta carrera de la temporada de , el Gran Premio de España en la temida pista de la calle Montjuic en Barcelona. Mass fue el único piloto de McLaren al comienzo de la carrera. Muchos pilotos protestaron contra la seguridad de la pista. Su compañero de equipo y actual campeón mundial, Emerson Fittipaldi, incluso se negó a participar.

Las preocupaciones de Fittipaldi demostrarían estar justificadas durante la carrera. Rolf Stommelen perdió el alerón trasero de su Embassy Hill y dio un salto mortal fuera de la pista, matando a cinco personas.

La Fórmula 1 nunca volvería a Montjuic y Mass nunca ganaría otra carrera. Él se convirtió en un piloto de autos deportivos muy respetado, ganando las 24 horas de Le Mans en con el Sauber C9 Mercedes. En lugar de sobresalir en la Fórmula 2, el camino por excelencia a la Fórmula 1, Peter Gethin se hizo un nombre en el campeonato europeo F al ganar las primeras cuatro carreras en su camino hacia el título en la temporada de Gethin llegó a la F1 al año siguiente en circunstancias difíciles, ocupando el puesto dejado por la muerte del fundador del equipo Bruce McLaren.

Después de un año difícil en McLaren, el gerente del equipo, Teddy Mayer, le dio la estafeta a mitad de la temporada de Cuando Pedro Rodríguez falleció en una carrera de sportcars en el Norisring, el inglés tomó su asiento en BRM.

Con su potente motor V12, BRM fue particularmente competitivo en el circuito ultrarrápido de Monza. En una carrera inolvidable, Gethin formó parte del paquete líder de cuatro autos. Salió de la Parabolica en la cabeza, perseguido por Ronnie Peterson en March, Francois Cevert de Tyrrell y Mike Hailwood en el Surtees.

Peterson se colocó al costado, pero Gethin solo logró aguantar y ganar por apenas 0. La carrera terminaría siendo el único triunfo de Gethin en la F1, pero también sería el gran premio más rápido de la historia. Su récord de velocidad promedio de En la temporada de , Gethin se unió a BRM junto al francés Jean-Pierre Beltoise durante la mayor parte de la temporada.

Beltoise era un ex piloto de motos que había demostrado ser prometedor en la Fórmula 2, pero no logró ganar una carrera en cuatro temporadas con Matra. Más relevantes Más relevantes.

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